BLOGI

Omadusedharjadeta mootoridKõik alalisvoolumootorite väliste omadustega mootorid kasutavad elektroonilist kommutatsiooni, nimetatakse ühiselt harjadeta mootoriteks.Harjadeta mootori välimuse tõttu on vahelduv- ja alalisvoolu kiiruse reguleerimissüsteemi vaheline range piir rikutud. Harjadeta mootorite ajaloos on olnud kaks erinevat harjadeta mootoristruktuuri, nimelt harjadeta alalisvoolumootor ja vahelduva suunaga harjadeta mootor.

Elektrienergiaharjadeta alalisvoolumootorlõpuks toidetakse alalisvoolu režiimis. Vastavalt alalisvooluenergia saamise viisile on harjadeta alalisvoolumootoril tavaliselt kaks peamist realiseerimisviisi: AC-DC-AC juhtimissüsteem ja AC-AC juhtimissüsteem, mida tavaliselt kasutatakse tuntud kui ruutlaine.
Vahelduvvoolukommutaatoriga harjadeta mootor KASUTAB türistormuundurit 50 Hz vahelduvvoolu otse muundamiseks vahelduvvooluks, mille sagedus varieerub olenevalt rootorist, ning selle kiiruse reguleerimise omadused on samuti sarnased alalisvoolumootoriga. Mootori sisendiks on positiivne joonlaine. .

Tegelikult on vahelduvvoolu harjadeta kommutaatormootori režiim palju keerulisem kui harjadeta alalisvoolumootori oma.Järgnevas nimetamises on ka mõningaid erinevusi.Harjadeta alalisvoolumootor KASUTAB alati algset nime, vahelduvvoolukommutaatori harjadeta mootorit nimetatakse püsimagnetiga sünkroonmootoriks.
Kui kommutaator on mootorisse integreeritud, siis sisendiks on alalisvoolumootorit võib siiski nimetada alalisvoolumootoriks, kuid suure võimsusega kommutaator on üldiselt mootorist väljas, nii et mootori toiteks kommutaatori kaudu on tegelikult vahelduvvool. harjadeta alalisvoolumootor sarnaneb püsimagnetigasünkroonne vahelduvvoolu mootor, välja arvatud see, et harjadeta alalisvoolumootori sisend on ruutlaine ja püsimagneti sünkroonmootori sisend on siinuslaine.
Nii et harjadeta mootor pole mitte ainult alalis-, vaid ka vahelduvvoolu, vastavalt teie vajadustele.